半電動叉(cha)車部分(fen)直(zhi)接在所有重型、成品下(xia)直(zhi)接取、抬(tai)、堆(dui)放工作(zuo)機構，通過(guo)直(zhi)接操縱液壓傳(chuan)動系統的(de)工作(zuo)裝置(zhi)和控制裝置(zhi)。從(cong)設計制造到不同的(de)工作(zuo)條(tiao)件，它具(ju)有多種結構形式。

叉子是(shi)由鋼板焊接(jie)結構制成的(de)，帶有(you)(you)一個滾子組，里面(mian)的(de)門框(kuang)里面(mian)有(you)(you)上(shang)下方(fang)向(xiang)的(de)軌道槽，叉架和內(nei)門框(kuang)的(de)連接(jie)方(fang)式(shi)，也只能沿著(zhu)一個外(wai)門框(kuang)的(de)上(shang)下移(yi)動。

半(ban)(ban)電(dian)(dian)(dian)動叉車(che)(che)與全(quan)電(dian)(dian)(dian)動叉車(che)(che)有哪(na)些(xie)區別呢？半(ban)(ban)電(dian)(dian)(dian)動叉車(che)(che)和全(quan)電(dian)(dian)(dian)動叉車(che)(che)都(dou)具有電(dian)(dian)(dian)動液壓提升貨物裝置，當時半(ban)(ban)電(dian)(dian)(dian)動叉車(che)(che)沒有驅動裝置，移(yi)動貨物要靠(kao)人力去推，因此(ci)(ci)適合(he)短距(ju)離(li)運輸貨物到車(che)(che)上等地方用(yong)，價格方便半(ban)(ban)電(dian)(dian)(dian)動叉車(che)(che)便宜很(hen)多，工作效率全(quan)電(dian)(dian)(dian)動的(de)肯定高很(hen)多，省力很(hen)多。此(ci)(ci)外(wai)全(quan)電(dian)(dian)(dian)動叉車(che)(che)需要較(jiao)寬的(de)通道(dao)寬度，一保證轉彎順暢，重(zhong)量相對較(jiao)重(zhong)，而半(ban)(ban)電(dian)(dian)(dian)動叉車(che)(che)通常(chang)是用(yong)來提升貨物的(de)，一般噸位在(zai)1噸以下，市面(mian)上的(de)半(ban)(ban)電(dian)(dian)(dian)動叉車(che)(che)一般都(dou)是1-2噸的(de)產品。

電(dian)動叉(cha)車的發展趨勢又是怎樣的？首先是專(zhuan)(zhuan)業化(hua)程(cheng)(cheng)度將(jiang)持續提高，產(chan)品(pin)(pin)品(pin)(pin)類區分將(jiang)更為(wei)(wei)細致。在工業化(hua)進程(cheng)(cheng)較早的歐(ou)洲市場，對于產(chan)品(pin)(pin)用途的細分是較為(wei)(wei)重視的，更提倡(chang)專(zhuan)(zhuan)業的事由(you)專(zhuan)(zhuan)業的人與專(zhuan)(zhuan)業的設備(bei)來(lai)做。因(yin)此在叉(cha)車的使(shi)用過(guo)程(cheng)(cheng)中，每(mei)一工作區塊都對應了(le)專(zhuan)(zhuan)業的產(chan)品(pin)(pin)，專(zhuan)(zhuan)業化(hua)的目的，是為(wei)(wei)了(le)大程(cheng)(cheng)度地節省能源(yuan)，提升效(xiao)率。

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